近來頻發的空難讓航意險再度受到關注。盡管機構代售的20元一份的航意險實際成本只有4-6元的消息幾年前一度令人乍舌，但這種現象至今也并未改觀。

從業內了解到，由于航意險保費被中介渠道豪取了“大頭”，部分重效益的外資保險公司正逐步放棄這塊“雞肋”業務，不過，也有大型險企正依靠航意險與中介“拉關系”，圖謀在旅行險、責任險等更多業務上獲取綜合效益。

重效益的外資公司：“只在團險銷售了”

“我們公司的個人渠道現在都不賣航意險了，航意險只在團險渠道購賣。”某外資壽險公司內部人士王某(化名)稱，其所在公司此前也在個險渠道銷售航意險，但由于利潤率太低，只得放棄。

王某稱，盡管保額40萬-50萬元的航意險對客戶收取的保費是一份20元，但由于要跟旅行社或者賣機票的代理商等中介機構合作，保險公司只能得到其中的4-5元錢，“公司看重業務經營效益，但航意險幾乎不賺錢。”

這種情況在業內早已不是什么秘密。2006年前后，關于航意險暴利的新聞鋪天蓋地，更有律師質疑航意險的實際成本不足1元。然而時至今日，中介豪取航意險保費大頭的情況沒有絲毫改觀。

某外資財險公司北京分公司意外險負責人鄭某(化名)表示，從其了解的市場情況看，航意險市場依舊是保費大頭落進中介“口袋”，原因很簡單——“渠道為王，誰掌握渠道誰就擁有話語權”。

在中介強勢的航意險市場中，逐步收縮航意險業務的上述外資壽險公司并不是個案。鄭某分析稱，每家保險公司對各項業務有不同的目標與考量，未來，“完全有可能出現某些保險公司因航意險利潤率太低而完全退出航意險業務領域的情況。”

在中介強勢的航意險市場中，逐步收縮航意險業務的上述外資壽險公司并不是個案。每家保險公司對各項業務有不同的目標與考量，未來，“完全有可能出現某些保險公司因航意險利潤率太低而完全退出航意險業務領域的情況。”