對于世界保險業來說，戰爭保險是一項非常特殊的業務，保險公司一般都是逐案處理的。在國際保險市場中，保險公司很少單獨投保戰地記者，但與新聞機構或媒體集團簽訂一般保險合同，保險費率約為2.5至5。

在1991次海灣戰爭期間，美國保險公司向在作戰的美國士兵提供戰爭保險合同和相關賠償。然而，在9月11日事件之后，世界保險業，尤其是美國保險業遭受了沉重打擊。巨大的損失使西方保險業仍感到心悸。今年早些時候，英國軍方向包括諾維奇聯合保險公司在內的幾家主要保險公司申請了軍事人壽保險，但遭到了許多保險公司的拒絕。理由是風險太大，他們很難支付大筆賠償金，戰地記者和攝影師等人員的保險申請也遭到了拒絕。

就船舶、貨物等保險而言，自2003年3月11日起，世界各大保險公司對海灣水域的船舶和貨物征收高額戰爭險。在戰爭開始之前，一些保險的保費甚至增加到保險費的10倍以上。現在，對于同一艘開往科威特的貨輪，該船的風險可能是500000美元，而貨物風險為250000美元，所有這些都遠遠超過航運公司支付的年度保險費。而隨著戰爭的不斷升級，保險費還有進一步上漲的可能。

有人把戰爭險戲稱為是保險公司火中取栗，無論是國內還是國外的保險公司，戰爭險并不是它們愿意承保的險種。一家知名保險公司的負責人就認為，辦理戰爭險實際上是在盡人道主義的義務，從這個意義上來說，這份保險不應該由商業保險公司承擔，而應該由交戰雙方的政府來承擔。

戰爭險的負責期限

戰爭險的負責期限僅限于水上危險或運輸工具上的危險。不像運輸險那樣都負責倉至倉的責任。例如，海運戰爭險的負責期限，從貨物裝上海輪時開始，到卸離海輪時終止；或從該海輪到達目的港的當日午夜起算滿15天為限；空運戰爭險從貨物裝上飛機時開始到卸離飛機時為止。各種戰爭險的保險期限所以有這樣的規定，是避免危險過于集中，保險公司難于承擔。如果戰爭險負責倉至倉，那么在某一地方發生戰爭，保險公司在該地的在途保險貨物可能積累到一個很大的數額，保險公司承擔的風險就大了。

戰爭險的附加費用

如果貨物被附加戰爭險，保險公司應對戰爭風險的后果承擔額外費用。其主要責任范圍是被保險人在發生戰爭險責任時因風險而造成的中斷或倒退的責任，并負責在除保險單規定的港口和地點卸貨的結果。承運人行使運輸合同中戰爭險條款所賦予的權利，附加合理成本。這些費用包括卸貨、上岸、存倉、轉運、關稅以及保險費等。