汽車保險霸王條款正在弱化。中國保險協會（CIA）宣布了一項關于商業車輛保險的新條款，并公開征求意見。與前一條款相比，新規定預計包括14項保險責任免除，但也引起了市場對車費上漲的擔憂。商業汽車保險市場化進程不斷推進。作為配套項目，新條款將取代ABC條款，ABC條款已使用五年，并將提供給無權自主開發汽車保險產品的保險公司。前幾天，中國保監會發布了《機動車商業保險示范條款（征求意見稿）》（以下簡稱“示范條款”），征求各界意見。

在原商業車輛保險條款的實踐中，示范條款將進一步擴大賠償范圍，并刪除14個有爭議的免責條款，如駕駛執照失效或檢驗失敗、沒有有效的駕駛執照。（一）發生保險事故，由公安機關交通管理部門簽發的號牌、臨時號牌或者臨時移動。證書、變更使用的性質和真實告知均由保險責任范圍涵蓋。

我們一起來看看相關的工作人員怎么說，中國保監會的有關人士解釋說，不合格的檢查并不意味著駕駛風險增加，合理地包括賠償范圍；同時，保險公司應承擔保險責任的現象，只要是保險人。保險公司承保。

不過，此類免責條款責任化后，引起了法律人士的質疑，沒有牌照上路本來就是違法的，這類事故也得到賠付不合乎法理。據了解，近期就曾曝出，一輛工程車出險，但因臨時牌照過期而正式牌照沒有辦下來而遭到保險公司拒賠。然而，最后法院的判決則是交強險不賠，商業車險賠付。這個判罰與新的示范條款內容是不謀而合的。

除了上述免責條款責任化外，示范條款還部分降低了原有條款的免賠率。不過，多數車主擔憂，保險公司的責任范圍擴大后，未來的車險將提高費率，多收保費。

對此，中保協人士指出，是否會增加費率現在很難說，等條款正式確定后，將依據條款對費率精算，可以借助不同類的風險系數來計算，分類別收取保費，例如，通過風險系數計算，對少出險的車少收費，而對多出險的車加大收費。不過，這對保險公司的經營提出了更高的要求，例如更應合理控制成本。

此外，示范條款還修改了市場以前質疑的高低賠償、無責任和無賠償。例如，在保險時，車輛損害保險的保險金額是根據被保險時車輛的實際價值(不是根據新車的購買價格)確定的，當車輛完全損壞時，索賠是根據保險金額計算的。當損失的一部分，索賠是根據實際價值修復。復合成本在保險金額內計算，并且可以直接向被保險公司提出索賠，而不管它們自己的責任，從而消除了與第三方溝通的負擔。對于條款出臺的時間表，中保協相關負責人指出，希望在年底對條款修訂完成，如果順利的話，將條款與相關費率一起推出。