近期，陳先生開著正買的新車出去辦事，在停車時，不小心發生了碰撞，致使車尾部分受損。事故發生后，保險公司趕到現場，評估損失為2000元。隨后，陳先生把車開到4S店進行修理，維修店說要3000元。他覺得保險公司把損失評估少了，而保險公司認為是維修店的要價不合理，維修店則堅持說至少都要這個數。雙方各執一詞爭來爭去，也沒得個結果。最終，李先生只好自己多掏了1000元整修車。

經過調查：車險公司既當“運動員”又當“裁判員”難服眾

因此我們做了相關的調查發現，很多車主都遭遇過李先生一樣的經歷。不少車主認為，自己不懂行，無法判斷保險公司到底該賠償多少，自己應不應該為修理埋單，此外也找不到一個權威的標準，結果往往只能吃了啞巴虧。

業內知情人士透露，國內自1981年恢復辦理車險業務以來，在車險理賠過程中，車輛損失程度的大小往往是由保險公司說了算，車輛保險公司既當“運動員”又當“裁判員”。

“這樣就很難確保理賠結果的公正，即使合理，車主也不相信。因此，理賠范圍、理賠金額等問題已成為保險公司與車主之間難以解開的疙瘩，也成為阻礙汽車保險行業發展的一大障礙?！痹摌I內人士說。

經過嘗試：引入專業車險評估機構確定事故損失

據悉，國際上不少國家或地區的車輛保險理賠評估一般都是由專業的車險公估公司操作，車輛保險公司自身不直接參與損失評估。比如香港、新加坡、日本、德國、法國等都如此，在這些地區或國家都有許多從事車險理賠、救援等一系列汽車服務的公司，專業分工很細致。據了解，國內也已經有在車險理賠中引入第三方機構的嘗試。我市一家在車險理賠中引入第三方機構的車險公司惠州營銷服務部負責人谷新建介紹說，他們的做法是引入專業的車險評估機構作為第三方獨立確定事故損失，客戶駕車出險，將由專業的保險公估公司到現場查勘定損。這樣，由于保險公司、公估公司以及修理廠之間建立合作關系，并共同商定理賠標準，因此不會出現價格不一致的情況。與此同時，我市其他一些保險機構也紛紛表示將采取類似的辦法。

因此，不少車主都表示這是好消息：“我們只是希望能保證公平合理，理賠結果讓人覺得可以相信。解決這個問題，不光是對我們，對保險公司也是一件好事。