半掛牽引車分成主車和掛車兩個部分，如果這兩部分分別投保了交強險，保險公司應承擔一份還是兩份交強險賠償責任？昨天，江東法院就審理了這樣一起案件。
去年8月20日凌晨，寧波慶豐橋東側，一輛小客車追尾了一輛重型半掛牽引車，起火燃燒，小客車車主胡某當場死亡。
經公安機關事故認定，胡某駕車未與前車保持必要的安全距離，負主要責任；半掛牽引車負次要責任。
據了解，半掛牽引車所屬公司，為牽引車(主車)和半掛車(掛車)均向某保險公司投保了交強險。
因為對賠償事宜協商未果，去年年底，胡某的親屬到江東法院起訴，要求對方公司賠償死亡賠償金、喪葬費等各項損失合計近60萬元，并要求保險公司在兩份交強險限額內承擔賠償責任。
庭審中，雙方當事人就賠償項目和金額基本達成一致意見，但焦點在于，交強險應該怎么賠償。
原告認為，這輛車子的牽引車和掛車分別投保了兩份交強險，那么理賠兩份交強險是情理之中的。
保險公司則認為，這起事故屬于追尾事故，胡某駕駛的車輛只是與后面的掛車發生碰撞接觸，牽引車在交通事故中未與胡某和胡某的車輛接觸，根據規定，他們只應該在掛車的一份交強險限額內承擔賠償責任。
法院審理后認為，作為肇事車輛的組成部分，牽引車和掛車連接在一起共同運行，發生交通事故時，應視為一體。牽引車、掛車分別構成兩個保險合同的兩個保險標的，故保險公司應在兩份交強險合同約定的賠償限額范圍內予以賠償。
法院遂判決保險公司在交強險限額內賠償胡某一家22.4萬元，半掛牽引車所屬公司賠償23萬余元。
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