現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)已經(jīng)不再是一件難事，各地大大小小的4S車(chē)店，進(jìn)口的，國(guó)產(chǎn)的，價(jià)格貴的，便宜的，都應(yīng)有盡有。買(mǎi)車(chē)雖然容易，但是買(mǎi)車(chē)之后，所要辦理的一些手續(xù)和稅費(fèi)，就讓一些車(chē)主感到頭疼了。尤其是，國(guó)家為了更好地促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有時(shí)候會(huì)不斷的調(diào)整法律、法規(guī)，讓一些外行人更是摸不到門(mén)道。今年國(guó)家調(diào)整了新車(chē)船使用稅稅率表，就讓很多辛勞車(chē)主感覺(jué)到迷茫。

新車(chē)船使用稅稅率表，放棄了一刀切的模式，而是改為更為合理的，按照汽車(chē)的排量進(jìn)行階梯式征收。1.0以下的排量可以享受優(yōu)惠，1.6排量的相對(duì)來(lái)說(shuō)變化不大，最明顯的變化就是大排量的汽車(chē)，上漲了不少的稅費(fèi)。

雖然專(zhuān)家一再表示，車(chē)船稅法的頒布，雖然還沒(méi)有起到應(yīng)有的作用，但是對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)傳遞了國(guó)家政策的方向。總體來(lái)說(shuō)，車(chē)船稅法的意義是積極地，也是循序漸進(jìn)可以慢慢改善的。消費(fèi)者中，一部分人覺(jué)得沒(méi)有對(duì)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)或者稅費(fèi)負(fù)擔(dān)有所減輕。大部分的人表示稅費(fèi)相比以前加重了，尤其是養(yǎng)車(chē)的成本支出占到家庭總支出的比重加大。

通過(guò)新車(chē)船使用稅稅率表對(duì)照，可以明顯的看出國(guó)家提倡的環(huán)保理念。對(duì)1.0以下的乘用車(chē)優(yōu)惠更大，從實(shí)際來(lái)說(shuō)，1.0以下的車(chē)輛無(wú)論是生產(chǎn)，還是銷(xiāo)售，都處于初級(jí)階段。這種動(dòng)力的汽車(chē)，生產(chǎn)量和普及度都非常的低。因此消費(fèi)者，才會(huì)覺(jué)得這一稅法，并沒(méi)有考慮實(shí)際操作。鼓勵(lì)小排量的想法有，實(shí)際政策和力度沒(méi)有。張先生是普通的上班族，他認(rèn)為像他這樣的工薪階層，買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候，很多都是考慮1.6-2.0排量的。他們覺(jué)得這個(gè)范圍的汽車(chē)，才算是真正意義上的經(jīng)濟(jì)適用車(chē)，而不是1.0排量以下的汽車(chē)。

新車(chē)船使用稅稅率表的調(diào)整，對(duì)工薪階層顯然缺乏公平性。對(duì)于新車(chē)船使用稅法的探討一直沒(méi)有停止過(guò)，褒獎(jiǎng)還是批評(píng)的聲音都不絕于耳。其實(shí)，消費(fèi)者對(duì)此感觸不深也有其原因，今年只是車(chē)船使用稅法頒布的第一年，隨著歷史的發(fā)展，和事實(shí)的檢驗(yàn)。國(guó)家也會(huì)根據(jù)情況來(lái)調(diào)整，消費(fèi)者也會(huì)逐漸改變觀念。